De fractie van het CDA stelde in januari schriftelijke vragen over de snelheden en de veronderstelde verkeersonveiligheid op de Enschedesestraat ter hoogte van Kothman. Volgens de uitbaters van Kothman wordt er veel te hard gereden en is het wachten op een ongeluk met ernstige afloop. Het college daarentegen benadrukt dat geen enkele weginrichting kan worden afgestemd op het gedrag van feestvierende mensen, waarvan een substantieel deel alcohol heeft gebruikt.
Verkeerswethouder Evelien Zinkweg (VVD) voegt hieraan toe dat de verkeerssituatie op de straat voor Kothman voldoet aan de principes van Duurzaam Veilig. In 2023 werd de Enschedesestraat tussen beide rotondes nog opnieuw ingericht. Op dit tracé hebben zich de afgelopen drie jaar vijf omgevallen voorgedaan. In 2023 twee. Een daarvan was in de avond en hierbij was sprake van alcoholgebruik. In 2024 werden drie ongevallen geregistreerd. Alle tussen 11.00 en 15.00 uur. Geen van de omgevallen in deze twee jaren leidde tot letsel. Vorig jaar waren er op bedoeld weggedeelte geen ongevallen.
Het college is wel bereid om in overleg met justitie en politie voor 1 april snelheidsmetingen uit te voeren. Meten is immers weten. Op verzoek van het CDA worden die metingen ook met name in de avonduren en de weekenden gehouden. De uitkomsten daarvan zullen worden besproken op 7 april in de werkgroep verkeer. De verkeersadviseur van de politie wordt hierbij betrokken. Tot die tijd wordt niet onderzocht of verkeersremmende maatregelen mogelijk zijn.
Het CDA opperde in de brief van januari nog een snelheidsremmende inrichting, visuele versmalling, een markering die leidt tot extra oplettendheid of het plaatsen van snelheidsdisplays. Op de Enschedesestraat is 50 km/u toegestaan. Het algemene beeld, aldus het college, is wel dat er in de avond- en nachtelijke uren vaker harder wordt gereden. En dat is vooral vanwege het geringe verkeersaanbod.
Wethouder Zinkweg realiseert zich dat nu Kothman weer draait als zalencentrum er sprake is van een andere situatie. ‘Er steken nu vaker mensen over. Maar we hebben hier liever geen 30 kilometer, omdat verkeer dan mogelijk nog meer kiest voor de Burgemeester Wallerstraat. Als straks uit de metingen blijkt dat veel harder wordt gereden dan 50 hebben we wel iets te doen. Maar nu gaan we zeker niet op de toer van 30 kilometer of een extra zebrapad. Eerst maar afwachten wat de snelheidsmetingen opleveren.’
